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고미나토 철도

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목차

1. 개요

고미나토 철도는 일본 지바현 이치하라시를 중심으로 철도 및 버스 사업을 운영하는 회사이다. 1913년에 철도 부설 면허를 취득하여 1925년 고미나토 철도선을 개통했으며, 이후 버스 사업을 확장하여 보소 반도 지역을 포괄하는 광범위한 노선망을 갖추었다. 철도 사업은 JR 우치보선과 연결되는 고이역에서 가즈사나카노역까지 39.1km의 노선을 운행하며, 2015년부터 관광 열차 '사토야마 토롯코'를 운영하고 있다. 버스 사업은 고속 버스, 일반 노선 버스, 전세 버스 등을 운영하며, 2020년에는 현대 유니버스를 도입하기도 했다. 고미나토 철도는 과거 여행업 관련 문제와 공식 트위터 운영, 알코올 검사 부정 등 논란이 있었으며, 2024년에는 버스 운전사 부족으로 일부 노선 운행을 감편했다.

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  • 고미나토 철도 - 고미나토 철도선
    지바현 이치하라 시의 고이역과 이스미 군 오타키 정의 가즈사나카노역을 잇는 39.1km의 고미나토 철도선은 1925년 개통 후 보소 반도 지역 주민들의 교통을 담당하며, JR 동일본에서 양도받은 차량과 관광 열차 "보소 사토야마 트로코"를 운행하고 2017년 굿 디자인상을 수상했다.
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고미나토 철도 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
고미나토 철도의 로고
고미나토 철도의 로고
고미나토 철도 본사
고미나토 철도 본사
회사 종류주식회사
산업 분야육운업
사업 내용철도 및 자동차를 이용한 일반 운송업
토지건물의 매매 및 임대업
여행업
손해 보험 대리업
설립일1917년 5월 19일
본사 위치千葉県市原市五井中央東 1丁目1番地2
대표대표 이사사장 이시카와 신페이
웹사이트고미나토 철도 공식 웹사이트
재무 정보 (2018년 3월)
자본금2억 250만 엔
매출액54억 6009만 8000엔
영업 이익8억 483만 6000엔
순이익1억 5482만 7000엔
순자산72억 686만 9000엔
총자산341억 3001만 3000엔
주주 구성 (2017년 3월)
주요 주주구주쿠리 철도 63.94%
게이세이 전철 19%
직원 정보 (2019년 3월)
직원 수576명

2. 역사

고미나토 철도는 다이쇼 시대에 설립되어 노선이 개업한 유서 깊은 기업으로, 2017년 창립 100주년을 맞이했다.[11]

1936년 10월 28일, 가즈사나카노 - 아와고미나토 간 철도 부설 면허가 취소되었다.

1942년 8월 19일, 게이세이 전기 철도(현재의 게이세이 전철) 그룹에 편입되었다.

태평양 전쟁 중 육운 통제령에 따라 보소반도의 기사라즈 - 가쓰우라 이북 버스 회사를 소데가우라 자동차가 통합했고, 이후 고미나토 철도가 소데가우라 자동차를 합병하여[11] 직영 버스 사업을 시작했다.[3]

1962년 3월 21일, 증기 기관차 운행을 종료했다.

1997년 12월 19일, 도쿄 만 아쿠아라인 개통으로 고속 버스 사업에 진출했다.[11]

2015년 11월 15일, 트로코 열차 "사토야마 트로코"[16] 운행을 시작했다.[11]

과거에는 전기 사업도 경영했다. 1923년 자가발전 인가를 받아 가즈사쓰루마이역 구내에 쓰루마이 발전소를 건설, 1925년 3월 2일 완공했다. 1942년 11월, 전기 사업을 간토 배전에 통합하며 고미나토 철도의 전기 사업은 폐지되었다.[50][51]

가즈사쓰루마이역 구내의 쓰루마이 발전소 건물은 보존되어 국가 등록 유형 문화재 (건축물)로 등록되어 있다.[12]

2. 1. 설립 초기 (1913년 ~ 1945년)

2. 2. 전후 발전 (1945년 ~ 1990년대)

1947년 7월 1일, 소데가우라 자동차를 합병하여 고미나토 철도가 직영으로 시내버스 사업을 개시했다.[11] 1949년에는 관광버스 사업을,[11] 1951년에는 택시 사업을 시작했다.[11]

1962년 1월에는 기하 200형 기동차 운용을 개시하고, 3월 21일에는 증기 기관차 운행을 완전히 종료했다.[11] 1969년 10월 1일에는 화물 열차 운행을 폐지했다.

1970년대에는 경영 위기를 겪기도 했지만, 1986년 3월 31일 택시 사업을 자회사에 양도했다.[11]

1995년 2월 1일, 고미나토 철도선 (고이역 - 가즈사우시쿠역 간)에 자동 열차 제어 장치 (ATS)를 도입했다.[11]

1997년 12월 19일, 도쿄 만 아쿠아라인 개통에 따라 고속 버스 사업에 진출하여,[11] 기사라즈역 - 가와사키역·요코하마역·하네다 공항 간 고속 버스 노선을 개업했다.

2. 3. 최근 동향 (2000년대 ~ 현재)

2017년에 고미나토 철도는 회사 창립 100주년을 맞이했다.[11] 도쿄에서 가깝다는 지리적 이점 덕분에, 고미나토 철도의 철도 노선은 사이타마현의 지치부 철도와 더불어 텔레비전 드라마 등 বিভিন্ন 영상 작품의 촬영지로 자주 활용된다. 노선 버스 역시 촬영에 사용되는 경우가 있다.

3. 철도 사업

고미나토 철도는 JR 동일본 우치보 선과 연결되는 지바현이치하라시의 고이 역에서 이즈미 철도이즈미선과 연결되는 오타키정의 카즈사나카노 역까지 고미나토 철도선을 운영하고 있다. 원래는 탄생사 참배객 수송을 위해 카모가와시의 고미나토정까지 건설될 예정이었으나, 자금 부족, 기술적 한계, 국철 키하라선(현 이즈미 철도 이즈미선) 연결 등으로 인해 고미나토 방면 건설은 무산되었다.

아마아리키 역 - 혼치바 역 간 철도 부설 면허도 가지고 있었으나, 지바 급행 전철에 양도되어 현재 게이세이 치하라선의 일부(치하라다이 역 - 지바추오 역 간)가 되었다.

2010년 4월 3일부터 자전거를 그대로 철도 차량에 반입할 수 있는 사이클 트레인 서비스를 시작했다.

2015년 11월 15일부터 카즈사우시쿠 역(후에 고이 역) - 요로케이코쿠 역 간에서 트로코 열차 "사토야마 트로코"[16]를 운행하기 시작했다.[11][19] 이를 위해 증기 기관차를 본뜬 디젤 기관차와 소형 트로코 객차가 새로 제작되었다.[20][21]

2017년에는 "연선 주민과 협동한 지역 부흥 활동"으로 2017년도 굿 디자인 상을 수상했다.[22][23]

2023년, 고미나토 철도는 향후 10년간 선로 및 차량 유지·수리에 약 60억엔이 필요하다며 이치하라시에 재정 지원을 요청했다. 또한, 승하차 인원이 적은 카즈사우시쿠 이남 노선에 대해서는 "폐선 검토 포함"이 필요하다고 했다. 이에 이치하라시는 준비 조정 회의를 발족하고, 지역 주민에게 앙케이트 등을 통해 지원 여부를 검토하기 시작했다.[24][25]

과거에는 증기 기관차와 객차를 보유했지만, 1962년까지 모두 폐지되었다. 이후 객차는 보유하지 않다가 2015년 "사토야마 트로코"용 객차가 제작되면서 다시 보유하게 되었다. 전시 중과 전후에는 요이치 임항 궤도에서 양도받은 증기 동차를 1량 보유하기도 했다. 전철화 계획도 있었으나 중국 철도에 객차를 매각하면서 무산되었다.

과거 보유했던 증기 기관차는 다음과 같다.


  • 1호 · 2호: 볼드윈사 제조, 1924년 미국에서 수입. 고이 기관구 보존, 지바현 지정 역사 자료.
  • B10형: 1949년 일본국유철도에서 양도. 고이 기관구 보존, 지바현 지정 역사 자료.
  • 4호: 코펠 제조, 1938년 폐차 후 태평양 전쟁 중 차적 부활. 1951년 다시 폐차 후 가와사키 제철 지바 공장으로 이동. "사토야마 트로코" DB4의 원형.


과거 보유했던 기동차는 다음과 같다.

  • 키하 100형
  • 키하 41000형: 국철에서 4량 양도, 1975년까지 모두 폐지.
  • 키하 6100형: 국철 전동차 쿠하 6100형을 기동차로 개조, 2량 재적. 1978년까지 모두 폐지.
  • 키하 5800형: 국철 전동차 쿠하 5800형을 기동차로 개조, 2량 재적. 1997년까지 모두 폐지, 키하 5800은 고이 기관구 보존, 지바현 지정 역사 자료.


영업용 차량은 아니지만, 이스미 철도에서 2011년 양도받은 모터카, 2021년 간토 철도에서 양도받은 호퍼차 Hoki 800형[35], JR 동일본에서 양도받은 레일 수송용 장물차 Chi 1000형·ChiKi 5200형[36]이 있다.[37]

3. 1. 노선

고미나토 철도선 (고이역 - 가즈사나카노역)은 JR 동일본 우치보선과 연결되는 지바현이치하라시의 고이 역에서, 이즈미 철도이즈미선과 연결되는 같은 현 이슴 군오타키정의 가즈사나카노 역까지 39.1km 구간으로, 전 구간이 비전철화되어 있다.[16][11][19][20][21]

3. 2. 차량


  • KiHa 200형 (キハ200形일본어)

: 1961년부터 1977년에 걸쳐 14량이 도입된 기동차이다. 오랫동안 운행 중지 상태였던 KiHa 209를 제외한 13량이 운용되었지만, KiHa 202가 2020년 10월 10일에 운용에서 이탈했고[26], KiHa 203이 2023년 4월에 타카키 호수 글램핑 리조트로 반출되었다.[27]

KiHa 200형

  • KiHa 40형 (キハ40形일본어)

: 2020년과 2021년에 JR 동일본으로부터 총 5량을 양도받은 기동차이다. 2020년 5월에 첫 번째로 KiHa 40 2021·2026이 반입되었으며[28][29][30], KiHa 40 1·2로 개번(改番)되어 2021년 4월 23일에 임시 급행 "사토야마"로 영업 운전을 시작했다.[31] 또한, 같은 해 7월에는 KiHa 40 2018·2019·1006을 양도받아[32][33], KiHa 40 3·4·5로 개번되었다.

  • DB4형

: 2015년 11월에 운행이 시작된 "사토야마 토로코"용 디젤 기관차로, 1량이 재적되어 있다. 호쿠리쿠 중공업에서 제작되었으며, 과거의 코펠제 4호 증기 기관차를 본뜬 외관을 가지고 있다.[34] 구동 기관에는 세계적인 제3차 디젤 엔진 배출가스 규제(Tier3)를 통과한 볼보제 클린 디젤 엔진을 탑재하고 있다.

  • Hafu 100형 (ハフ100形일본어)

Hafu 100형

  • Hate 100형 (ハテ100形일본어)

Hate 100형

  • Kuha 100형 (クハ100形일본어)

: "사토야마 토로코"용 객차이다. Hafu 100형·Kuha 100형은 창문이 있으며, Hate 100형은 창문이 없는 개방형 구조이다. Kuha 100형은 DB4형을 원격 제어하기 위한 운전대를 갖추고 있다.

Kuha 100형

3. 3. 운임 및 승차권

성인 보통 여객 운임은 2019년 10월 1일에 개정되었으며, 다음과 같다(소아는 반액이며, 10엔 미만은 절상한다). Suica, PASMO 등의 교통계 IC 카드는 사용할 수 없다.

킬로정운임 (엔)킬로정운임 (엔)킬로정운임 (엔)
첫 승차 1 - 3km140JPY16670JPY291090JPY
4170JPY17710JPY301120JPY
5210JPY18740JPY311150JPY
6250JPY19780JPY321180JPY
7290JPY20810JPY331220JPY
8340JPY21840JPY341250JPY
9380JPY22870JPY351280JPY
10420JPY23900JPY361310JPY
11460JPY24930JPY371340JPY
12500JPY25960JPY381370JPY
13540JPY261000JPY391400JPY
14590JPY271030JPY401440JPY
15630JPY281060JPY



; 회수권

: 10장 가격으로 11회 사용할 수 있으며, 유효 기간은 1개월이다.[38]

; 기획 승차권

: 2024년 9월 현재[41], 다음과 같은 기획 승차권이 있다.


  • 1일 프리 승차권 (어른 2000JPY, 어린이 1000JPY)
  • 사토야마 프리 티켓 (어른 800JPY, 어린이 400JPY)
  • 보소 횡단 기념 승차권 (어른 2000JPY, 어린이 1010JPY)
  • 카즈사 츠루마이・타카타키 주유 승차권 (어른 1420JPY, 어린이 710JPY)


; 모바일 티켓

: 2022년 2월 7일부터, 조르단 및 영국의 Masabi사의 협력을 받아, 다음과 같은 모바일 티켓을 판매하고 있다.[42] 구매 및 이용은 조르단의 "환승 안내" 앱 내에서 한다.

  • 1일 프리 승차권 (어른 2000JPY, 어린이 1000JPY)
  • 카즈사 츠루마이・타카타키 주유 승차권 (어른 1420JPY, 어린이 710JPY)

4. 버스 사업

고미나토 철도의 고속 버스


고미나토 철도의 전세 버스


이치하라시 아오바다이 커뮤니티 버스 '아오바스'


고미나토 철도는 철도 사업 외에 승합 버스와 전세 버스 사업도 운영하며, 버스 사업은 '''고미나토 버스'''라고 불린다. 승합 버스는 보소 반도 중앙부의 JR 우치보선, 소토보선, 고미나토 철도선 연선 지역을 운행하며, 지바시에서 기사라즈시, 도오네시에서 가쓰우라시까지 이르는 넓은 지역을 담당한다. 고속 버스 사업과 자사 기획 버스 투어 '''아카톤보 투어'''도 운영한다.

고미나토 철도의 버스 사업은 1947년 7월 1일 산하 '''소데가우라 자동차''' 주식회사를 합병하면서 시작되었다. 소데가우라 자동차는 1927년 설립되었고, 1933년 고미나토 철도가 경영권을 인수하여 노선을 확장했다. 1943년에는 보소 반도 중부를 동서로 횡단하는 광대한 사업 구역을 확보했다.

합병 후 1950년대 고도성장기에는 도쿄만 연안 공업 지역과 주택 단지로 가는 노선을 개설했다. 게이세이 지바역(현 지바 중앙역) 기점 중장거리 노선도 확충했으나, 1970년경부터 경쟁 노선, 교통 체증, 과소화 등으로 이용객이 감소하여 많은 노선이 사라졌다. 1996년에는 모바라와 오타키 영업소가 폐지되었다.

1990년대에는 뉴타운 조성으로 단거리 주택 수송 노선과 커뮤니티 버스가 신설되었다. 1997년 12월 18일 도쿄만 아쿠아라인 개통 후 고속 버스 사업에 진출, 기사라즈역 - 가와사키역·요코하마역·하네다 공항 간 노선을 개업하고, 이후 도쿄만 아쿠아라인 경유 노선을 중심으로 고속·특급 노선을 개업하여 2020년 5월 현재 26개 노선을 운행 중이다.[43]

2024년 4월, 버스 운전사 부족과 잔업 규제 강화(2024년 문제)로 17개 노선, 총 366편이 감편되는 다이어 개정이 시행되었다. 이로 인해 일부 노선은 운행 편수가 크게 줄어 지바현이 긴급 실태 조사에 나섰다.[18][44][45]

버스 승차권, 회수권, 정기권 발권 및 판매는 안내소에서 담당한다. 조난 영업소 관내는 자사 운영 창구 없이 외부 점포에 위탁한다.

  • JR 지바역 안내소 (지바역 동쪽 출구)
  • JR 고이역 안내소 (고이역 동쪽 출구)
  • 소데가우라역 북쪽 출구 안내소
  • 기사라즈역 버스 종합 안내 센터 (기사라즈역 서쪽 출구)
  • 미쓰이 아울렛 파크 기사라즈 안내소

4. 1. 영업소 및 노선

고미나토 철도는 시오다 영업소, 기사라즈 영업소, 초난 영업소, 도가네 영업소의 4개 영업소를 운영하고 있으며, 각 영업소는 일반 노선 버스와 고속 버스 노선을 운영한다.

영업소명주소비고
시오다 영업소지바현지바시주오구 시오다초 810아네자키 차고 (지바현 이치하라시 아네자키 해안 90-1) 관할
기사라즈 영업소지바현 기사라즈시 시오하마 2-1-6
초난 영업소지바현 초세이군초난정 초난 2119모바라 차고 (지바현 모바라시 지요다초 2-3), 시라코 차고 (지바현 초세이군 시라코정 후루도 4628), 오타키 차고 (지바현 이즈미군오타키정 신초 16-1), 가쓰우라 차고 (지바현 가쓰우라시 신칸 1355) 관할
도가네 영업소지바현 도가네시 타마 25구주쿠리 철도에 관리 위탁, 구주쿠리 철도 본사·도가네 영업소와 공용



일반 승합 노선은 주택 수송, 공업 지역 통근, 산간 지역 생활, 해안가 및 계곡 관광 노선 등 다양하다. 고속 노선은 도쿄만 아쿠아라인을 경유하여 도쿄도·가나가와현으로 가는 노선이 중심이다.

4. 2. 차량

고미나토 철도는 철도 사업 외에도 버스 사업("'''고미나토 버스'''")을 운영하며, 총 300대 미만의 차량을 보유하고 있다. 이스즈 자동차, 닛산 디젤 공업(현: UD트럭스), 미쓰비시 후소 트럭・버스, 히노 자동차 등 일본 4개 제조사와 대한민국 현대자동차의 현대 유니버스를 도입하고 있다.

과거에는 후지 중공업 이세사키 제작소에서 제조한 차체를 사용한 적이 있으나, 2014년까지 모두 퇴역하였다. 최근에는 헤이세이 22년 배출 가스 규제에 적합한 중고 차량을 도입하고 있으며, 도큐 버스, 세이부 버스, 가나가와 중앙 교통 등에서 온 차량들이 있다.

일반 노선차는 2000년까지는 투 스텝 버스에 목재 바닥을 채용하였으나, 이후 원 스텝 버스나 논스텝 버스를 도입하면서 론리움 바닥으로 변경하고 휠체어용 슬로프를 장비하는 등 변화를 겪었다.

4. 3. 승차권

수도권의 광범위한 지역에서 이용 가능한 노선버스의 카드식 회수 승차권인 버스 공통 카드는 도입되지 않았지만, 버스 사업에 한정하여 교통계 IC 카드 PASMO 서비스를 2010년 3월 14일 시오다 영업소 담당 노선에서 시작했다.[47] 아네자키 차고는 같은 해 5월 2일부터, 기사라즈 차고는 2011년 1월 22일부터 서비스를 시작했다. PASMO 대응 노선에서는 PASMO 외에도 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 참가 카드를 이용할 수 있다. 고속 노선 차량과 시오다 영업소의 일반 노선 차량은 교통계 IC 카드 대응 운임함을 설치했으며, 일반 노선 차량은 중간 문에 IC 카드 리더기를 설치했다.

조난 영업소(시라코 차고 제외), 도가네 영업소의 일반 노선은 교통계 IC 카드 미대응이며, 시오다 영업소에서 전속되어 온 일반 노선 차량은 교통계 IC 카드 미대응 운임함으로 교체하고 중간 문 또는 뒷문의 IC 카드 리더기를 철거했다. 시라코 차고 관내의 일반 노선 차량에서는 2021년 2월부터 교통계 IC 카드 대응 운임함을 재설치하고, 같은 해 2월 25일에 시라코 차고의 일반 노선 버스에서 IC 서비스를 시작했다.

또한, 가와사키 기사라즈선(가와사키 쓰루미 린코 버스, 니토 교통 운행 편 포함)에 대해서는 2023년 3월 25일부터 미쓰이스미토모 카드의 협력으로 Visa 터치 결제, 같은 해 7월 15일부터 지바 은행의 협력으로 JCB 터치 결제, 같은 해 여름 이후에 같은 지바 은행의 협력으로 아메리칸 익스프레스 터치 결제를 도입하고 있다.[48][49]

일반 노선의 거의 전 노선에서 이용할 수 있는 회수권을 각 영업소 및 차고, 안내소, 버스 차내 등에서 발매하고 있다.

5. 기타 사업

1923년 고미나토 철도는 자가발전 인가를 받아 가즈사쓰루마이역 구내에 쓰루마이(鶴舞) 발전소를 건설, 1925년3월 2일에 완공했다. 75kW급 디젤 발전기 2대(1대는 예비)를 갖추고 역사의 전등과 신호용으로 사용했다.[50]

이후 연선 주민들의 요청으로 1925년 전력 공급을 신청, 1926년 인가를 받았다. 1927년 9월부터 이치하라군의 이치하라, 이시, 가이조, 요로, 토다, 우치다 6개 마을(현재의 이치하라시)에 송전을 시작했으며, 같은 해 11월에는 타카키, 토미야마, 사토미, 시라토리 4개 마을(현재의 이치하라시)에도 송전을 개시, 총 2200호, 3300등의 전기를 공급했다. 1933년 쓰루마이 발전소를 폐지하고 도쿄전등으로부터 전력을 구매했으며, 1942년 11월 전기 사업을 간토 배전에 통합하여 고미나토 철도의 전기 사업은 종료되었다.[50][51]

가즈사쓰루마이역 구내의 쓰루마이 발전소 건물은 보존되어 국가 등록 유형 문화재 (건축물)로 등록되어 있다.[12]

6. 관련 회사

; 버스

:* 구주쿠리 철도★ (본사: 도가네시 타마 25)[10]

; 택시

: 고미나토 철도 택시 그룹으로서, 아래의 자회사에 의해 택시 사업을 하고 있다[13]。

: 아래 그룹 각사의 택시에는 문과 사명 표시등에 고미나토 철도의 사장이 부착되어 있다. 주로 닛산 세드릭을 사용하고 있다.

회사명본사영업 구역
고미나토 철도 택시지바시 미하마구 신코 182지바시
고미나토 택시이치하라시 고이중앙동 1-1-2이치하라시 북서부
아네가사키 택시이치하라시 아네가사키 해안 50이치하라시 아네가사키 지구, 소데가우라시
기사라즈 택시기사라즈시 나카자토 2-1-20기사라즈시
우시쿠 택시이치하라시 우시쿠 897이치하라시 남부
오타키 택시이스미군 오타키마치 신초 16-1오타키마치



; 골프

:* 초난 그린★ (본사: 조세이군 조난마치 사후 804)

:* 조난 컨트리 클럽 (본사: 조세이군 조난마치 사후 804)[52]

:* 조난 퍼블릭 코스★ (본사: 조세이군 조난마치 타나게 908)[53]

; 부동산

:* 고미나토 흥산★ (본사: 지바시 이나게구 코나카다이 2-3-12)

7. 문제점 및 논란

고미나토 철도는 경영과 관련하여 다음과 같은 문제점 및 논란이 있었다.


  • 부정 여행 판매 문제: 여행업법 위반으로 지바현으로부터 행정 처분을 받았다. 자세한 내용은 해당 문단 참고.
  • 공식 트위터 문제: 공식 트위터 계정 담당자가 해임되면서 논란이 발생했다. 자세한 내용은 해당 문단 참고.
  • 알코올 부정 검사 문제: 운전사의 알코올 검사 부정 행위로 국토교통성 관동 운수국으로부터 개선 지시를 받았다. 자세한 내용은 해당 문단 참고.

7. 1. 부정 여행 판매 문제 (2017년)

2012년 7월, 여행업법에 따라 배치해야 하는 여행 업무 취급 관리자가 퇴직하여 자리가 비어 있었음에도 불구하고 여행업을 계속하였다. 2017년 4월 19일에 관리자가 새로 선임될 때까지 약 4년 반 동안 버스 투어 여행 계약 577건을 체결한 사실이 2017년에 드러났다.[55] 2015년 3월에는 퇴직한 관리자의 이전 직원 이름을 멋대로 사용하여, 해당 회사에 계속 근무하고 있다고 거짓으로 신청하여 여행업 등록 갱신을 받은 사실도 밝혀졌다.[55]

이를 받아들여 지바현은 고미나토 철도에 대해, 2017년 6월 15일자로 여행 업무 정지 행정 처분을 내렸다(본사 영업소 54일, 조난 영업소 24일).[55][54] 지바현이 여행업자에게 행정 처분을 내리는 것은 이번이 처음이다.[55] 고미나토 철도는 법을 잘 지켜야 한다는 의식이 낮았던 점에 대해 사과하며, 관리자 확보를 위해 젊은 사원의 자격 취득 지원을 강화하겠다고 밝혔다.[55]

7. 2. 공식 트위터 문제 (2020년)

2020년 5월 11일, 고미나토 철도 공식 트위터 계정 담당자가 해임되었다. 해당 계정은 공식 계정답지 않은 트윗으로 화제가 되었으며, 1년 만에 팔로워 수가 1,000명에서 10,000명 정도로 증가했다.[56]

해임된 담당자는 "죄상으로는 '마음대로 트위터를 하지 말라'는 것"이라고 주장했다. 같은 날 심야에 트윗 대부분이 삭제된 것을 두고 "가이드라인은 물론, 규칙도 아무것도 없는 곳에서 갑자기 담당이 되어 나름대로 필사적으로 해왔지만…"이라는 글을 올리며, 회사 측의 지시로 삭제된 것이 아니냐는 추측을 제기했다.[57]

이에 일부 철도 팬들은 '#고미나토 철도 안의 사람의 부당 해임에 항의합니다'라는 해시태그를 단 트윗을 올리며 동정 여론을 형성했고, 해당 해시태그는 한때 트위터 트렌드에 진입하기도 했다. 그러나 담당자의 회사 비판 및 '농담'성 트윗을 문제 삼는 게시글도 있었다.[58][59][60][61]

회사 측은 "회사 내부 사정에 관련된 트윗이 있어 주의를 주었다", "회사 비판 게시글이 있어 주의를 주었다"라고 반론하며 담당자의 주장과 상반된 입장을 보였다. 또한 트윗 삭제는 회사의 지시가 아니었다고 밝혔다.[58][59][61]

7. 3. 알코올 부정 검사 문제 (2023년)

2023년 12월, 고미나토 철도 사원으로부터 "(철도 부문에서) 알코올 검사에 부정이 행해지고 있다"는 보고가 있었다. 사내 조사를 실시한 결과, 수년 전부터 남성 운전사가 차장에게 대신 검사를 받게 하거나, 검사를 거부한 사실이 밝혀졌다. 고미나토 철도는 2024년 1월에 이 운전사를 징계 해고 처분했다. 국토교통성관동 운수국도 같은 달에 감사를 실시하고, 2024년 3월에 재발 방지 등을 요구하는 개선 지시를 내렸다.[62]

8. 한국과의 관계

주어진 원본 소스에 한국과의 관계에 대한 내용이 없으므로, 섹션을 작성할 수 없습니다.

참조

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